小米汽车又将有新车型上市。
5月18日，小米汽车在官方微博发文称，小米YU7 GT，5月21日19:00将正式上市。
当天晚上，据21世纪经济报道，记者从多位信源处获悉，小米汽车在“昆仑”车型上或将引入新电池供应商——中创新航。
早在2024年初，小米就敲定了第三款车型的电池定点。当时首选的电池供应商是欣旺达，之后才敲定中创新航作为二供。目前，从小米给供应商的供应配额上来看，欣旺达的电池供应比例占60%，中创新航占40%。
今年5月初，有多家媒体报道，小米首款增程式SUV YU9或将不再使用“YU9”的名字，也将不再悬挂小米的车标，而是将启用小米全新独立子品牌“寻天”车标。“寻天”将与主品牌“小米”进行差异化定位，用于增程式车型和房车系列。
据悉，首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”，计划于今年下半年推向市场，且不再悬挂小米主品牌标识。
此外，今年4月出任小米集团副总裁兼汽车部首席技术官（CTO）的胡峥楠，曾在今年2月发布一张谍照，称是大家“都在等着的车”，谍照中的车型，疑似为YU 9 的测试车。
针对品牌命名与车型规划事宜，据红星新闻报道，小米公关部相关人士回应称并不清楚，因为汽车相关内容属于内部高度保密信息。
天眼查知识产权信息显示，小米早在2023年4月3日便申请注册了“寻天”商标，国际分类涵盖12类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等核心品类。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。
这一动向不仅是小米汽车产品路线的延伸，更是其从单一纯电品牌向多品类、差异化出行生态跨越的关键一步。
从目前知情人士透露的消息看，寻天品牌与小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；寻天则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。
消息显示，作为寻天品牌首款车型，“昆仑N3”定位为品牌内最高端车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，完善产品矩阵。另有车圈人士表示，品牌还规划代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，用来拓展高端户外出行场景。
小米公布的最新数据显示，4月小米汽车单月交付量超过3万台，环比3月的两万台大幅增长50%，创下品牌交付以来月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付超10.9万台，同比去年同期的约9.8万台增长11%。同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。截至2026年4月，小米汽车累计交付量已经超过65.6万辆。
作为小米的主力车型，新一代SU7表现亮眼。5月6日，据小米创始人雷军透露，该车型首销期锁单已超过80000台。小米SU7是其首款量产车，2024年3月正式上市，第一代车型交付总量超过38万辆。
另据21世纪经济报道，在SU7、YU7上，小米采用的是宁德时代和弗迪的电池，其中宁德时代是一供、弗迪是二供。据接触小米汽车电池供应链体系的知情人士称，在所有已交付的车型上，宁德时代电池供应比例超过80%。
2025年，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元，已成为小米集团核心增长引擎。
小米汽车近期还完成了一次高层人事调整。此次调整涉及两位副总裁，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，直接向小米集团CEO、汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长一职。此外，公司汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。
公开资料显示，宋钢之前曾在特斯拉上海超级工厂先后担任生产制造高级总监、生产制造副总裁以及上海工厂厂长。今年4月，宋钢加入小米集团，出任汽车部副总裁和参谋长。
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